1. Τροφοδοτικό
Το τροφοδοτικό παρέχει ηλεκτρική ενέργεια για τον κινητήρα οδήγησης της ηλεκτρικής μοτοσικλέτας και ο ηλεκτροκινητήρας μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια του τροφοδοτικού σε μηχανική ενέργεια και οδηγεί τους τροχούς και τις συσκευές εργασίας μέσω της συσκευής μετάδοσης ή απευθείας. Σήμερα, η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη πηγή ενέργειας για ηλεκτρικά οχήματα είναι οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος. Ωστόσο, με την ανάπτυξη της τεχνολογίας των ηλεκτρικών οχημάτων, οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος αντικαθίστανται σταδιακά από άλλες μπαταρίες λόγω της χαμηλής ειδικής ενέργειας, της χαμηλής ταχύτητας φόρτισης και της μικρής διάρκειας ζωής τους. Η εφαρμογή νέων πηγών ενέργειας αναπτύσσεται, ανοίγοντας ευρείες προοπτικές για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων.
2. Κινητήρας κίνησης
Η λειτουργία του κινητήρα κίνησης είναι να μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια του τροφοδοτικού σε μηχανική ενέργεια και να οδηγεί τους τροχούς και τις συσκευές εργασίας μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων ή απευθείας. Οι κινητήρες της σειράς DC χρησιμοποιούνται ευρέως στα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό το είδος κινητήρα έχει "μαλακά" μηχανικά χαρακτηριστικά, τα οποία είναι πολύ συνεπή με τα χαρακτηριστικά οδήγησης των αυτοκινήτων. Ωστόσο, λόγω της ύπαρξης σπινθήρων μεταγωγής στους κινητήρες συνεχούς ρεύματος, η συγκεκριμένη ισχύς είναι μικρή, η απόδοση χαμηλή και ο φόρτος εργασίας συντήρησης μεγάλος. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας κινητήρα και της τεχνολογίας ελέγχου κινητήρα, είναι βέβαιο ότι θα αντικατασταθεί σταδιακά από κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες (BCDM) και κινητήρες μεταγωγής απροθυμίας. (SRM) και ασύγχρονοι κινητήρες AC.
Συσκευή ελέγχου ταχύτητας κινητήρα
Η συσκευή ελέγχου ταχύτητας κινητήρα έχει ρυθμιστεί για την αλλαγή ταχύτητας και αλλαγή κατεύθυνσης του ηλεκτρικού οχήματος. Η λειτουργία του είναι να ελέγχει την τάση ή το ρεύμα του κινητήρα και να ολοκληρώνει τον έλεγχο της ροπής οδήγησης και της φοράς περιστροφής του κινητήρα.
Στα προηγούμενα ηλεκτρικά οχήματα, η ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα συνεχούς ρεύματος πραγματοποιήθηκε συνδέοντας αντιστάσεις σε σειρά ή αλλάζοντας τον αριθμό των στροφών του πηνίου του μαγνητικού πεδίου του κινητήρα. Επειδή η ρύθμιση της ταχύτητάς του είναι βαθμιαία και θα δημιουργήσει πρόσθετη κατανάλωση ενέργειας ή θα χρησιμοποιήσει μια πολύπλοκη δομή του κινητήρα, χρησιμοποιείται σπάνια σήμερα. Η ρύθμιση ταχύτητας ελικόπτερου θυρίστορ χρησιμοποιείται ευρέως στα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα. Με την ομοιόμορφη αλλαγή της τάσης ακροδεκτών του κινητήρα και τον έλεγχο του ρεύματος του κινητήρα, επιτυγχάνεται η σταθερή ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα. Στη συνεχή ανάπτυξη της ηλεκτρονικής τεχνολογίας ισχύος, αντικαθίσταται σταδιακά από άλλα τρανζίστορ ισχύος (σε GTO, MOSFET, BTR και IGBT, κ.λπ.) συσκευή ελέγχου ταχύτητας κοπτήρα. Από την προοπτική της τεχνολογικής εξέλιξης, με την εφαρμογή νέων κινητήρων μετάδοσης κίνησης, θα γίνει αναπόφευκτη τάση ο έλεγχος της ταχύτητας των ηλεκτρικών οχημάτων να μετατραπεί σε εφαρμογή τεχνολογίας DC inverter.
Στον έλεγχο μετατροπής κατεύθυνσης περιστροφής του κινητήρα μετάδοσης κίνησης, ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος βασίζεται στον επαφέα για να αλλάξει την τρέχουσα κατεύθυνση του οπλισμού ή του μαγνητικού πεδίου για να πραγματοποιήσει τη μετατροπή κατεύθυνσης περιστροφής του κινητήρα, γεγονός που καθιστά το κύκλωμα Confucius Ha πολύπλοκο και μειώνει την αξιοπιστία . Όταν χρησιμοποιείται ο ασύγχρονος κινητήρας AC για την οδήγηση, η αλλαγή του συστήματος διεύθυνσης του κινητήρα χρειάζεται μόνο να αλλάξει τη σειρά φάσεων του τριφασικού ρεύματος του μαγνητικού πεδίου, γεγονός που μπορεί να απλοποιήσει το κύκλωμα ελέγχου. Επιπλέον, ο κινητήρας AC και η τεχνολογία ελέγχου ρύθμισης ταχύτητας μετατροπής συχνότητας καθιστούν τον έλεγχο ανάκτησης ενέργειας πέδησης του ηλεκτρικού οχήματος πιο βολικό και το κύκλωμα ελέγχου απλούστερο.
3. Συσκευή οδήγησης
Η λειτουργία της συσκευής οδήγησης είναι να μετατρέπει τη ροπή κίνησης του κινητήρα σε μια δύναμη στο έδαφος μέσω των τροχών για να οδηγεί τους τροχούς στο περπάτημα. Έχει την ίδια σύνθεση με άλλα αυτοκίνητα, που αποτελείται από τροχούς, ελαστικά και αναρτήσεις.
4. Συσκευή πέδησης
Η διάταξη πέδησης ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι ίδια με άλλα οχήματα. Είναι ρυθμισμένο ώστε το όχημα να επιβραδύνει ή να σταματά και συνήθως αποτελείται από ένα φρένο και τη συσκευή λειτουργίας του. Στα ηλεκτρικά οχήματα, υπάρχει γενικά μια ηλεκτρομαγνητική συσκευή πέδησης, η οποία μπορεί να χρησιμοποιήσει το κύκλωμα ελέγχου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης για να πραγματοποιήσει τη λειτουργία παραγωγής ενέργειας του κινητήρα, έτσι ώστε η ενέργεια κατά την επιβράδυνση και το φρενάρισμα να μπορεί να μετατραπεί στο ρεύμα για τη φόρτιση της μπαταρίας , ώστε να ανακυκλωθεί.
5. Συσκευή εργασίας
Η συσκευή εργασίας έχει ρυθμιστεί ειδικά για βιομηχανικά ηλεκτρικά οχήματα για την ολοκλήρωση των απαιτήσεων λειτουργίας, όπως η διάταξη ανύψωσης, ο ιστός και το πιρούνι του ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού. Η ανύψωση του πιρουνιού και η κλίση του ιστού γίνονται συνήθως από ένα υδραυλικό σύστημα που κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα.
